TAP nis hapjen e mikro-tunelit prej 1.5 km të gjatë në Skrapar

Terreni i Skraparit është shumë sfidues për ndërtimin e gazsjellësit për shkak të thyerjeve të shumta, lartësisë dhe vetë përbërjes gjeologjike. Mikro-tuneli shmang kalimin përmes luginës së Osumit dhe kryqëzimin me një rrugë të sapo-ndërtuar. Kjo është zgjidhja më e përshtatshme për kalimin e këtij segmenti malor duke mbrojtur mjedisin.

Zëvendës Ministri i Infrastrukturës dhe Energjisë, Enis Aliko, i pranishëm në ceremoninë e nisjes së punimeve, theksoi rëndësinë që ka projekti TAP për ekonominë shqiptare. “Ndërtimi i këtij mikro-tuneli është vepra e parë e këtij lloji në Shqipëri, si pjesë e një investimi kaq të rëndësishme si gazsjellësi TAP. Gjithashtu unë dua përgëzoj standardet e larta të TAP dhe kontraktorëve të TAP për sa i përket sigurisë teknike në punë”, tha ai.

Menaxheri i projektit TAP në Shqipëri, Karl Roberts u shpreh se TAP është një pjesë shumë e rëndësishme e korridorit jugor të gazit që do të mundësojë gazifikimin e Ballkanit perëndimor dhe do të ofrojë një burim alternativ gazi për Evropën.

“Mikro-tuneli do të ndërtohet duke përdorur teknologjinë më të fundit duke respektuar mjedisin”, vuri në dukje Roberts.

Në fjalën e tij përshëndetëse, menaxheri i Spiecapag në Shqipëri, Guillaume Batut, vuri në dukje se deri më tani, me mbështetjen e qeverisë qendrore dhe bashkive përgjatë gjurmës së gazsjellësit kemi arritur të kalojmë çdo vështirësi.

“Nuk kam asnjë dyshim që me të njëjtën mbështetje për TAP, Spiecapag dhe Bessac do të realizojmë me sukses edhe hapjen e këtij mikro-tuneli”, shtoi ai.

Kryebashkiaku i Skraparit, Nesim Spahiu, u ndal tek rëndësia e TAP për zonën. “TAP është investimi më i rëndësishëm për Shqipërinë dhe për Skraparin gjithashtu. Bashkia e Skraparit ka një marrëdhënie shumë të mirë me TAP dhe kontraktorët e TAP të cilët kanë ofruar përherë zgjidhje për komunitetin”, deklaroi Spahiu. Ky projekt, shtoi ai, ka dhënë një kontribut të madh sidomos për infrastrukturën rrugore, punësimin si edhe në investime sociale dhe mjedisore.

Mikro-tuneli do të përbëhet nga dy mikro-tunele me gjatësi respektive 560 metra dhe 600 metra dhe do të ketë diametër të brendshëm prej 1.8 metrash. Punimet për përfundimin e mikro-tunelit janë parashikuar që të zgjasin rreth katër muaj dhe do të krijojë rreth 50 vende të reja pune.

Tradita e hapjes së tuneleve e kërkon që makineria e përdorur për hapjen e tunelit të ketë një emër. Nisur nga kjo, TAP ka vendosur që makineria e cila do të hapë mikro-tunelin në Çorovodë të mbajë emrin “Karl Gega”, një prej inxhinierëve më të njohur në infrastrukturën e transportit në Evropë.

Fakte kryesore për mikro-tunelin e TAP në Çorovodë

Mikro-Tuneli
Gjatësia e përgjithshme e mikro-tunelit është rreth 1.5 km.
Gjatësia e mikro-tunelit lindor do të jetë 560 metra.
Gjatësia e mikro-tunelit perëndimor të jetë 600 metra.
Diametri i brendshëm i mikro-tunelit: 1.8 metra (1’800 mm).
Përbërja gjeologjike e terrenit përbëhet prej formacioni shkëmbor flishit.
Punimet parashikohet që të zgjasin rreth 4 muaj, dy muaj për secilin prej mikro-tuneleve, duke punuar me turne gjatë 24 orëve.
Parashikohet se do të punësohen rreth 50 punëtorë vendas nga Çorovoda.

Makineria për hapjen e mikro-Tunelit

Emërtimi i makinerisë: “Karl Gega”.
Tipi i makinerisë: MTBM gjysmë i lëngshëm (slurry MTBM).
Diametri i gërmimit: 2.2 metra (2’225 mm).
Pesha totale e makinerisë për hapjen e mikro-tunelit: 74 ton.
Gjatësia totale e makinerisë për hapjen e mikro-tunelit: 12,5 metra.
Forca shtytëse/lëvizëse: 1’400 ton.