Ministri i Transportit i Spanjës jep dorëheqjen pas dy aksidenteve hekurudhore: Nuk mund të qëndroj në detyrë

Ministri i Transportit i Spanjës, Oscar Puente, ka njoftuar dorëheqjen pas dy aksidenteve vdekjeprurëse hekurudhore në më pak se një vit, i fundit prej të cilëve ndodhi në Urda të Toledos, ku humbën jetën 69 persona dhe rreth 200 të tjerë u plagosën.

Vendimi u bë publik në përfundim të një seance katërorëshe në Parlamentin spanjoll, gjatë së cilës Puente u përball me kritika të ashpra nga opozita, por edhe nga disa parti që mbështesin qeverinë.

“Një ministër transporti në një vend si Spanja nuk mund të vazhdojë në pozicionin e tij pas dy aksidenteve në më pak se një vit”, deklaroi Puente, duke marrë përgjegjësinë politike për situatën e krijuar në rrjetin hekurudhor të vendit.

Dorëheqja vjen pas aksidenteve në Urda dhe Adamuth, të cilat kanë ngritur shqetësime për sigurinë e hekurudhave spanjolle dhe kanë hapur një debat politik mbi përgjegjësitë e qeverisë. Puente njoftoi gjithashtu se nuk do të drejtojë kandidaturën e Partisë Socialiste (PSOE) në Valladolid në zgjedhjet e ardhshme të përgjithshme.

Gjatë seancës parlamentare, zëdhënësja e Partisë Popullore (PP), Esther Munoz, kritikoi ministrin, duke argumentuar se përgjegjësia e tij nuk duhej të kufizohej vetëm te dhënia e shpjegimeve pas tragjedive.

“Përgjegjësia juaj nuk është të shpjegoni aksidentet fatale, por t’i parandaloni ato”, tha Munoz.

Ajo e kritikoi Puenten edhe për mënyrën se si kishte trajtuar aksidentin në Urda dhe tragjedinë e mëparshme në Adamuth. Ministri iu përgjigj kritikave duke thënë se paraqitja në Parlament dhe dhënia e shpjegimeve ishte detyrimi i tij themelor ndaj viktimave dhe qytetarëve.

Dyshime për funksionimin e sistemit të sigurisë

Debati parlamentar u përqendrua edhe te rrethanat e aksidentit në Urda, në provincën e Toledos, ku u përplasën dy trena me shpejtësi të lartë, të kompanive Renfe dhe Iryo.

Puente shprehu rezerva për vendimin e qendrës së kontrollit të Adif, agjencisë spanjolle përgjegjëse për menaxhimin e infrastrukturës hekurudhore, për të lejuar vazhdimin me shpejtësi normale të një treni AVE, pavarësisht se sistemi i sigurisë LZB ishte çaktivizuar. Ndërkohë, një tjetër tren Iryo ishte ndaluar në një pjesë tjetër të linjës.

Sipas të dhënave të paraqitura në Parlament, treni AVE kishte vijuar lëvizjen për rreth 25 kilometra, me shpejtësi mbi 160 kilometra në orë, përpara përplasjes.

Sistemi LZB shërben për kontrollin dhe mbrojtjen e lëvizjes së trenave me shpejtësi të lartë, duke monitoruar vazhdimisht itinerarin dhe shpejtësitë e lejuara. Ndërprerja e funksionimit të tij dhe vendimi për të lejuar vijimin e trafikut janë ndër çështjet që po shqyrtohen në hetimin për aksidentin.

Ministri në largim mbrojti besueshmërinë e sistemit hekurudhor, por pranoi se nevojiten masa shtesë për të parandaluar aksidente të ngjashme.

Puente kujtoi se qeveria kishte zbatuar një program për përmirësimin e rrjetit hekurudhor, me një vlerë totale prej 780 milionë eurosh. Ai argumentoi se linja e shpejtësisë së lartë Madrid-Sevilje nuk ishte lënë pas dore dhe se punimet për rinovimin dhe modernizimin e saj ishin planifikuar dhe po kryheshin.

Megjithatë, këto shpjegime nuk i bindën partitë opozitare, të cilat ngritën pikëpyetje mbi përshtatshmërinë e sistemeve të sigurisë dhe efektivitetin e kontrolleve.

Qeveria njoftoi gjithashtu masa shtesë, mes tyre uljen e frekuencës së shërbimeve në linjën Madrid-Sevilje dhe konfirmimin e detyrueshëm të urdhrave të lëvizjes nga një kontrollues i dytë i Adif në rast të një defekti në sistemin LZB.

Kritika edhe nga partitë që mbështesin qeverinë

Presioni mbi Puenten nuk erdhi vetëm nga Partia Popullore dhe Vox. Edhe Sumar, pjesë e koalicionit qeverisës, kishte kërkuar dorëheqjen e tij, por kishte sqaruar se nuk e konsideronte ministrin personalisht përgjegjës për shkaktimin e aksidentit.

Zëdhënësja e kësaj force politike, Verónica Barbero, u përqendrua te kushtet e punës së punonjësve të hekurudhave, duke argumentuar se rritja e trafikut të trenave nuk ishte shoqëruar me shtim të mjaftueshëm të personelit.

Ndërsa zëdhënësi i së Majtës Republikane të Katalonjës (ERC), Gabriel Rufián, vuri në pikëpyetje funksionimin e një sistemi sigurie në të cilin gabimi njerëzor mund të ketë pasoja kaq të rënda.

Sipas tij, kur një gabim njerëzor shkakton një tragjedi të përmasave të tilla, kjo tregon se vetë sistemi i sigurisë nuk po funksionon siç duhet.

Kritika pati edhe nga parti të tjera, duke e zhvendosur debatin përtej rrethanave të aksidentit në Urda, te gjendja e përgjithshme e hekurudhave në Spanjë.

69 viktima, përfundon identifikimi i trupave

Aksidenti ndodhi më 28 tetor në Urda të Toledos dhe konsiderohet një nga tragjeditë më të rënda hekurudhore në historinë moderne të Spanjës.

Bilanci është 69 viktima dhe rreth 200 të plagosur, ndërsa dhjetëra persona vijojnë të jenë të shtruar në spital.

Autoritetet mjeko-ligjore kanë përfunduar identifikimin e 69 viktimave. Prej tyre, 54 ishin shtetas spanjollë dhe 15 shtetas të vendeve të tjera.

Hetimet për shkaqet e sakta të përplasjes vijojnë. Autoritetet gjyqësore dhe policore po shqyrtojnë si kushtet teknike të funksionimit të linjës hekurudhore, ashtu edhe urdhrat e dhënë nga qendra e kontrollit përpara aksidentit.