Eksportet e naftës nga Gjiri Persik tejkalojnë nivelin e paralufës, pavarësisht sulmeve në Hormuz

Eksportet e naftës nga Gjiri Persik kanë tejkaluar nivelet e paralufës, ndërsa një rrjet i improvizuar transporti nën mbrojtjen amerikane po ndihmon cisternat të lundrojnë mes një prej valëve më të ashpra të sulmeve iraniane në Ngushticën e Hormuzit, siç raporton Wall Street Journal, duke cituar të dhënat e kompanisë së gjurmimit të anijeve Kpler. Dërgesat e naftës nga Lindja e Mesme, përfshirë ato përmes Hormuzit dhe rrugëve alternative në rajon, arritën mesatarisht në mbi 24 milionë fuçi në ditë gjatë javës që përfundoi më 18 tetor, duke kaluar mesataren e paralufës prej 23.3 milionë fuçish në ditë.

Sipas shifrave paraprake, flukset e naftës përmes Ngushticës së Hormuzit, përfshirë transferimet në det të hapur në Gjirin e Omanit, arritën në rreth 14 milionë fuçi në ditë në të njëjtën periudhë, ose 82 për qind të niveleve të paralufës. Sistemi i transportit përmes një Hormuzi të rrezikshëm është konsoliduar tashmë, ndërsa eksportuesit tregojnë gatishmëri më të madhe për të marrë përsipër rrezikun.

Edhe tubacionet përtej Arabisë Saudite dhe Emirateve të Bashkuara Arabe po e mbajnë naftën në lëvizje përmes rrugëve që anashkalojnë ngushticën: në shtator, rreth 40 për qind e naftës së papërpunuar jo-iraniane të dërguar nga Gjiri e anashkaloi Hormuzin, krahasuar me 17 për qind përpara luftës, vlerëson Kpler. Ndërkohë, eksportet e vetë Iranit mbeten të kufizuara rëndë nga bllokada detare amerikane.

Rimëkëmbja vjen pavarësisht përshkallëzimit të sulmeve: rreth 30 sulme ndaj anijeve janë raportuar vetëm këtë muaj, të cilat përbëjnë rreth 20 për qind të të gjitha anijeve të sulmuara gjatë luftës, sipas analistes së lartë të kompanisë së inteligjencës detare Windward, Michelle Wiese Bockmann. Nafta Brent tregtohej rreth 108 dollarë për fuçi të martën, ndërsa tregtarët shqetësohen se përmirësimi mund të mos zgjasë, sidomos nëse luftimet shpërthejnë sërish dhe rezervat globale vazhdojnë të pakësohen.

«Pamja e përgjithshme është se sistemi i transportit përmes një Hormuzi të rrezikshëm është konsoliduar tashmë dhe oreksi për rrezik i atyre që merren me eksportin e naftës është rritur», tha Hamad Hussain, ekonomist i lartë i mallrave në Capital Economics. Megjithatë, operacioni mbetet i kushtueshëm dhe këto kosto në fund u kalojnë konsumatorëve te pompa e karburantit.