Trump kthehet nga samiti i NATO-s me aeroplan të vjetër Air Force One, jo me 747-in e dhuruar nga Katari

Presidenti Donald Trump u kthye në Shtetet e Bashkuara nga samiti i NATO-s në Ankara me një nga aeroplanët e vjetër të flotës Air Force One, në vend të 747-800 luksoz që Katari i kishte dhuruar dhe që ishte modifikuar së fundmi. Ndërrimi i papritur i avionëve përfshiu edhe një ndalesë të paplanifikuar në bazën RAF Mildenhall në Britani, ku sipas njoftimeve të mëparshme u parashikua të vizitohej aeroplani i ri.

Lëvizja ngriti pyetje për sigurinë e avionit të ri, të cilit Uashingtoni i kishte kushtuar rreth 400 milionë dollarë për ripërpunim. Sipas Associated Press, imazhet dhe përshkrimet e publikuara tregojnë se 747-i i dhuruar nga Katari nuk përmban disa nga sistemet e zbulimit të raketave dhe kundërmasat që kanë aeroplanët e vjetër, dhe zyrtarët ushtarakë pranuan se disa modifikime inxhinierike më komplekse u përjashtuan gjatë shndërrimit të shpejtë për t
ërguar aparatin në shërbim shpejt.

Trump kishte njoftuar fillimisht në rrjetet sociale se aeroplani i ri do të ndalej në bazën britanike për t lejuar stafin ushtarak të shikonte nga afër, ndërsa ai vetë do të udhëtonte me një aeroplan më të vjetër që ka kryer funksionin Air Force One. Gjatë një konference për shtyp ai nuk dha një përgjigje të drejtpërdrejtë lidhur me shqetësimet për sigurinë, duke thënë ndër të tjera se përsa i përket Iranit ai është “numri i parë në listë”.

Aeroplani i vjetër Boeing VC-25A që mori Presidentin kishte transponderin e fikur pas nisjes, një masë sigurie që përdoret herë pas here kur presidenti fluturon përtej zonave me rrezik të lartë; në të njëjtën kohë fluturimet e udhëheqësve të tjerë botërorë mbetën të gjurmueshme. 747-800-i i dhuruar nga Katari njoftohet se u nis më herët dhe u ul në RAF Mildenhall. Ekspertët vërejnë se Irani posedon disa mjete si dronët Shahed dhe raketat Shahab me rreze që mund të arrijnë Turqinë, por sipas Center for Strategic and International Studies nuk ka armë të afta të godasin në distanca të rreth 2,500 milje drejt Anglisë.

Forca Ajrore e SHBA tha se për të sjellë në shërbim “aeroplanin-urë” u përqendruan në disa nga përmirësimet e nevojshme pa pranuar rrezik për sigurinë, por pranoi se disa modifikime shumë komplekse u lanë jashtë. Analistët e industrisë, përfshirë Jeremiah Gertler, kanë vënë në dukje mungesën e sistemeve kundërmasë dhe numrin më të vogël të antenave të komunikimit, që e bëjnë aeroplanin më të përshtatshëm për shërbime brenda vendit. Për më tepër, planet për zëvendësuesit e rinj të Boeing që do të bëjnë pjesën kryesore të flotës janë shtyrë dhe priten të dorëzohen rreth vitit 2028, sipas Associated Press.