Vessev prezanton tragetin elektrik që pothuajse fluturon mbi ujë

Gazetari Tim De Chant i TechCrunch u hipi tragetit elektrik VS-9 të Vessev në marinën e Brooklyn-it, në një lundrim drejt Governors Island në East River të Nju Jorkut, me bashkëthemeluesin dhe CEO-n Eric Laakmann në bord, siç raporton TechCrunch. Nga jashtë, VS-9 duket si katamaranët e tjerë, por nën trupin e anijes ka dy struktura si krahë që e ngrenë anijen ndërsa presin ujin; flap-e nënujore të kontrolluara nga kompjuteri mbajnë lëvizjen të qetë dhe të qëndrueshme; shumicën e ngritjes e bën foili i përparmë, rreth 20% ai i pasmi.

Gjurma e ujit kur anija “fluturon” është minimale dhe kalimi nga lundrimi i zakonshëm në hidrofolie ndodh pa ndjesi dramatike — përvoja është si të vozisje një makinë sportive. Anijet tradicionale të kësaj madhësie (rreth 9 metra) kërcejnë dhe përplasin ujin kur fitojnë shpejtësi; në hidrofolie, pikërisht atëherë foilët fillojnë punën. VS-9 mund të ngrejë foilët për të hyrë në dokë në ujëra të cekëta. Foili i pasmë mban edhe motorin elektrik, të prodhuar nga vetë Vessev për të mbajtur kostot në linjë; i vetmi element që kompania nuk ndërton janë bateritë — “ato janë komoditizuar”, tha Laakmann.

Duke e ngritur trupin e anijes mbi ujë, hidrofoliet punojnë më me efikasitet — veçanërisht e rëndësishme për anijet elektrike, ku çdo kilovat-orë ka rëndësi. Ndërtuesit e anijeve eksperimentojnë me hidrofolie prej më shumë se një shekulli; dizajni funksionon më mirë në ujëra ku anija mund t’i pastrojë valët — për VS-9 valë deri në rreth 0.75 metra; valët më të larta prekin trupin dhe prishin qetësinë e efikasitetin. Nuk janë ideale për oqean të hapur, por funksionojnë për liqene, lumenj dhe gjire.

Vessev mblodhi 19 milionë dollarë në raundin Series A në gusht dhe synon fillimisht operatorët e transitit: kombinimi i shtytjes elektrike dhe hidrofolieve mund të ulë koston e operimit të anijeve të vogla dhe t’i bëjë aq komode sa të plotësojnë sistemet urbane të transportit masiv — p.sh. Nju Jorku mund t’i përdorte për të çuar njerëz në Brooklyn apo Queens pa ndërtuar shumë infrastrukturë të re. Hotelet dhe operatorët turistikë janë gjithashtu treg i hershëm, dhe demonstrime publike si ky kanë tërhequr individë të pasur. VS-9 mund të mbartë ngarkesë të plotë pasagjerësh deri në 40 milje detare (46 milje / 74 km) dhe karikohet me një karikues tipik EV.

Për momentin VS-9 është unike, por Laakmann tha se Vessev planifikon të ndërtojë më shumë; në të ardhmen kompania mund të kalojë në prodhimin e kite-ve elektrike me hidrofolie për ndërtues të tjerë. Në janar 2025, VS-9 hyri në shërbim komercial me operatorin Fullers360 në Auckland të Zelandës së Re — trageti i parë elektrik me hidrofolie i certifikuar në botë në flotën e një operatori, me shpejtësi shërbimi 25 nyje.