Skandali ‘Euroasfalt’: Mali i Zi pagoi mbi 63 milionë euro për rrugën Berane–Kollashin, ndërsa për anashkalimin e Rozhajës u shpenzuan 17,5 milionë pa u përfunduar asgjë

Kompania “Euroasfalt” nga Sarajeva mori dy projekte të mëdha infrastrukturore në Mal të Zi — segmentin rrugor Lubnice–Jezerine me tunelin Klisura përmes Bjellasicës dhe fazën e dytë të anashkalimit të Rozhajës. Dhjetë vjet pas nënshkrimit të kontratës së parë dhe nëntë vjet pas të dytës, bilanci është i rëndë: afate të thyera, kosto të fryra shumëfish, punime të papërfunduara — dhe asnjë përgjegjësi e vendosur deri më sot.

Kontrata për Lubnice–Jezerine u nënshkrua në fund të vitit 2016 me vlerë fillestare 34,694 milionë euro pa TVSH, me financim nga Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim dhe afat përfundimi tre vjet. Në vend të tre vjetësh, punimet zgjatën gati tetë vjet. Sipas të dhënave të organizatës “Akcioni për Drejtësi Sociale” të publikuara në fillim të 2026-s, deri në fund të 2025-s kompanisë iu paguan mbi 63,1 milionë euro — rreth 28,5 milionë më shumë se vlera fillestare e kontratës.

Qysh në mars 2022 Ministria e Investimeve Kapitale e denoncoi rastin në Prokurorinë e Lartë me dyshimet për keqpërdorim të detyrës zyrtare dhe punë të pandërgjegjshme ndaj ish-ministrit të Transportit Osman Nurkoviq dhe ish-drejtorit të Drejtorisë së Transportit Savo Paraça. Ministria paralajmëronte se projekti ishte bërë dukshëm më i shtrenjtë dhe se shteti do të duhej të ndante dhjetëra milionë euro shtesë. Lënda kaloi në Prokurorinë Speciale Shtetërore, e cila kërkoi dokumentacionin — por publiku ende nuk di në cilën fazë është hetimi.

Në projektin e dytë, anashkalimin e Rozhajës, “Euroasfalt” dhe partnerët morën kontratën me vlerë 19,778 milionë euro dhe afat 730 ditë. Punimet nuk u përfunduan; Drejtoria e Transportit e ndërpreu kontratën në tetor 2023 me arsyetimin e thyerjes së afateve dhe braktisjes së kantierit. Deri atëherë ishin paguar rreth 17,5 milionë euro, ndërsa shteti, duke aktivizuar garancitë, mori mbrapsht vetëm rreth një milion euro. Tenderet e mëvonshme për përfundimin e punimeve dështuan — njëri me vlerë të parashikuar 14,5 milionë euro me TVSH nuk mori asnjë ofertë — dhe sipas vlerësimeve, për shkak të kalimit të kohës dhe rritjes së çmimeve, përfundimi mund të kërkojë dhjetëra milionë euro shtesë.

RTCG thekson se jo e gjithë kostoja mund t’i atribuohet kompanisë: kishte probleme edhe me projektet, shpronësimet, gjeologjinë dhe ndryshimet e çmimeve. Pikërisht prandaj, sipas portalit, duhet vendosur përgjegjësia individuale e kontraktorit, projektuesve, mbikëqyrjes dhe ish-krerëve të institucioneve shtetërore. Në mungesë të saj, llogarinë e paguajnë qytetarët e Malit të Zi — dhe publiku ka të drejtë të dijë sa kushtuan vendimet që çuan në këto kontrata.

Burimi: RTCG